Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 против KTM 690 Duke 2016

Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а Thunderbird 900 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
885
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 kW @ 8000 rpm (rear type 75.3 hp @ 7800 rpm)
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
74
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
3 x 36mm flat slide CV carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
70 Nm @ 4000 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
70
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6500
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 и KTM 690 Duke 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-Speed
Сцепление
нет данных
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"
Сухой Вес / Мокрый вес
224 kg / 238 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
160/70 R17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
110/80 R18
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for compression, rebound damping and spring preload.
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 и KTM 690 Duke 2016

Старт на Милю
12.4 sec / 173.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
205.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 38.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 и KTM 690 Duke 2016

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
1999
2016
Модель
Triumph Thunderbolt Sport
нет данных
Dry Weight
нет данных
148.5 kg / 327.4 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Ego Solariz 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1983 фото
Мотоцикл Aprilia ETX 350 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2012 фото Мотоцикл Ariel Ace R 2017 фото