Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2016 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Triumph Tiger 1050 Sport 2016 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс. Triumph Tiger 1050 Sport 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
93 kW / 126 hp @ 9475 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
150
Макс.мощность на об/мин.
9475
10000
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78 ft.lbs @ 7000 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger Sport
Suzuki GSX-S 1000 / ABS

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6 S peed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
X-ring chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate, assist and slip
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1330 mm - 1385 mm / 52.4 in - 54.5 in (Screen low - high position)
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
88.7 mm / 3.5 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
3.5 L / 0.92 US gal / 0.77 Imp gal
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средний расход (км./литр.)
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
1156081 руб.
Год
2016
2017
Dry Weight
218 kg / 479 lbs
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Rake
22.8
25.0
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>