Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 2009 против Triumph Tiger 1050 2008

Triumph Tiger 1050 2009 в сравнении с 2008 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2009 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2008

Triumph Tiger 1050 2009

Triumph Tiger 1050 2008

Двигатель: Triumph Tiger 1050 2009 и Triumph Tiger 1050 2008

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1050
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
79 x 71.4mm
Макс. Мощность
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
113
Макс.мощность на об/мин.
9400
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
Макс. момент, Нм.
98
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
625098
625098
Макс. Мощность, кВт
85
85
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 2009 и Triumph Tiger 1050 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 2009 и Triumph Tiger 1050 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
835 mm / 32.8 in
Сухой Вес
198 kg
198 kg
Колесная база
1540mm / 60.6in
1540mm / 60.6in
Размеры
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Мокрый вес
235kg / 517 lb
235kg / 517 lb
Колея
89.7mm
89.7mm
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gals
3.5 Litres / 0.9 US gals

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 2009 и Triumph Tiger 1050 2008

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Ширина Переднего Колеса
140 mm
140 mm
Ширина Заднего Колеса
150 mm
150 mm

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 2009 и Triumph Tiger 1050 2008

Старт на Милю
11.5 sec / 191.7 km/h
11.5 sec / 191.7 km/h
Максимальная Скорость
215.9. km/h
215.9. km/h
Standing 0 - 1000m
22.1 sec / 212.3 km/h
22.1 sec / 212.3 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 2009 и Triumph Tiger 1050 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
480100 руб.
480100 руб.
Год
2009
2008
Модель
Triumph Tiger 1050
Triumph Tiger 1050
Rake
22.8
22.8
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Wheel Rear
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Instrument
17.5 km/lit
17.5 km/lit

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_honda/cb-1000r_2012"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2009 Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2012 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_honda/cb-1000r_2012">
Сравнение Triumph Tiger 1050 2009 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Honda CB 1000R 2012 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/vf-1100s-sabre_1984"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2008 Фотография мотоцикла Honda VF 1100S Sabre 1984 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/vf-1100s-sabre_1984">
Сравнение Triumph Tiger 1050 2008 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda VF 1100S Sabre 1984 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_triumph/tiger-1050_2011"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2008 Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2011 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_triumph/tiger-1050_2011">
Сравнение Triumph Tiger 1050 2008 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Triumph Tiger 1050 2011 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ktm/990-super-duke_2009"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2009 Фотография мотоцикла KTM 990 Super Duke 2009 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ktm/990-super-duke_2009">
Сравнение Triumph Tiger 1050 2009 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
KTM 990 Super Duke 2009 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ktm/990-super-duke_2011"> Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2009 Фотография мотоцикла KTM 990 Super Duke 2011 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ktm/990-super-duke_2011">
Сравнение Triumph Tiger 1050 2009 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
KTM 990 Super Duke 2011 0
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2008 Фотография мотоцикла Honda VTR 1000F 2005
Сравнение Triumph Tiger 1050 2008 против Honda VTR 1000F 2005
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2008 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007
Сравнение Triumph Tiger 1050 2008 против Suzuki SV 1000 2007
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 2008 Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015
Сравнение Triumph Tiger 1050 2008 против Honda CB 1000R 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>