Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Triumph Speed Triple 2016

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 в сравнении с Speed Triple 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Speed Triple это низкой популярности в России мотоцикл, а Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 - байк выше средней цены, при этом Triumph Speed Triple 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

962233 руб.
627282 руб.

Inner Leg Curve

Crystal white, Graphite, Matt khaki green
нет данных

Год

2015
201 6

Модель

нет данных
Triumph Speed Triple

Dry Weight

235.5 kg / 519.2 lbs
192 kg / 423 lbs

Cooling system

Liquid-cooled
Liquid-cooled

Rake

23.9
22.9

Front Wheel

32-Spoke, 19 x 2.5in
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in

Rear Wheel

32-Spoke 17 x 4.0in
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in

Engine Oil

нет данных
10W/40 Synthetic

Instrument Display/Functions

LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, tyre pressure monitoring system
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1215 cc / 74.1 cub in
1050 cc / 64.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

85 x 71.4mm
79 x 71.4 mm

Макс. Мощность

101 kW / 137 hp @ 9300rpm
103 kW / 140 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

137
140

Макс.мощность на об/мин.

9300
9500

Степень Сжатия

Ride by wire, fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Макс. Крутящий Момент

121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft.lbs @ 7850rpm

Макс. момент, Нм.

121
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

6400
7850

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digitalinductive type via electronic engine management system

Система выхлопа

Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Engine management system

Triumph Tiger Explorer XC
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, CR9EK

КПП

6 S peed
6 S peed

Главная передача

Shaft
X ring chain

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet, multi-plate, slip assist

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal

Высота Сиденья

837 mm / 32.9in
825 mm / 32.5in

Колесная база

1530 mm / 60.2 in
1435 mm / 56.5in

Размеры

Length 2248 mm / 88.4 in Width 885 mm / 34.8 in (with handlebars) Height 1410 mm / 55.5 in (without mirrors)
Height 1070 mm / 42.1 in (without mirrors)

Мокрый вес

266.5 kg / 587.5 lbs
нет данных

Колея

105.5 mm / 4.2 in
91.3 mm / 3.6 in

объем масла

4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Задний Тормоз

Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, switchable ABS

Передние Тормоза

2 x 305 mm Floating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, switchable ABS

Задняя Шина

150/70 R17
190/55 ZR17

Передняя Шина

110/80 R19
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Single sided swingarm, Showa twin tube monoshock with rebound and compression damping

Передняя Подвеска

Kayaba 46mm upside down forks, adjustable preload
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping

Рама

Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy

Ширина Переднего Колеса

190 mm / 7.5 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

194 mm / 7.6 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1987 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021 фото Мотоцикл Kawasaki EX 400R 1994 фото
Мотоцикл Hyosung GT 250 R 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200Z Super Tnr Worldcrosser Concept 2011 фото Мотоцикл Ducati 500GTV 1977 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 500 Trail 2016 фото