Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XCa 2015 против Suzuki GSX-S 750 2019

Triumph Tiger 800XCa 2015 в сравнении с Suzuki GSX-S 750 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 800XCa это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800XCa 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-S 750 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
749 cc / 45.7 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
72.0 x 46.0 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
99.1
Макс.мощность на об/мин.
9250
10170
Степень Сжатия
нет данных
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
Макс. момент, Нм.
79
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, O-ring
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
845 mm - 865 mm / 33.3 in- 34.1 in adjustable
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1455 mm / 57.2 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 845 mm / 33.3 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
213 kg / 469.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.1 in
Колея
95.3 mm / 3.75 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, Switchable ABS
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Передние Тормоза
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers, switchable ABS
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
Задняя Шина
150/70 R17
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
90/90 R21
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hudraulically adjustable preload, rebound
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
WP 43mm upside down forks, adjustable rebound and compression
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XCa 2015 и Suzuki GSX-S 750 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668622 руб.
742362 руб.
Traction Control
нет данных
Suzuki Advanced Traction Control
Год
2015 - 16
2019 - 20
Модель
Triumph Tiger 800 XCa
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Dry Weight
203 kg / 478 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.3
нет данных
Front Wheel
36-Spoke 21 x 2.5 in, aluminium rim
нет данных
Rear Wheel
32-Spoke 17 x 4.25 in, aluminium rim
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650 X Challenge 2008 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2014 фото Мотоцикл Yamaha XP 530 T-MAX 2017 фото Мотоцикл Vespa P 150S / X 1978 фото
Мотоцикл Yamaha XJR 1200 1994 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing Interstate 1987 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS 2012 фото Мотоцикл CCM C-XR 230E 2009 фото