Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XCx 2015 против Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800XCx 2015 в сравнении с Tiger 800 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 800XCx это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800XCx 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 800 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 800XCx 2015 и Triumph Tiger 800 2011

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
74 x 61.9mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
94 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
94
Макс.мощность на об/мин.
9250
9300
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
79
78.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
7850
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XCx 2015 и Triumph Tiger 800 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, O-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XCx 2015 и Triumph Tiger 800 2011

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
18.9 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in- 33.9 in adjustable
нет данных
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1530mm / 60.2in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 845 mm / 33.3 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
2215mm - 87.1in / 795mm - 31.3in / 1350mm - 53.1in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
нет данных
Колея
95.3 mm / 3.75 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209.6 kg / 462 lb
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XCx 2015 и Triumph Tiger 800 2011

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, Switchable ABS
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Передние Тормоза
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers, switchable ABS
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 R21
110/80 ZR19
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hudraulically adjustable preload, rebound
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 170mm rear-wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 45mm upside down forks, 180mm wheeel travel
Рама
WP 43mm upside down forks, adjustable rebound and compression
Wheels
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XCx 2015 и Triumph Tiger 800 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668622 руб.
697810 руб.
Год
2015 - 16
2011
Модель
Triumph Tiger 800 XC x
Triumph Tiger 800
Dry Weight
196 kg / 432 lbs
нет данных
Rake
24.3
нет данных
Front Wheel
36-Spoke 21 x 2.5 in, aluminium rim
нет данных
Rear Wheel
32-Spoke 17 x 4.25 in, aluminium rim
нет данных
Rake / Trail
нет данных
23.9 / 92.4mm
Seat Height adjustable
нет данных
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1996 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK 2012 фото
Мотоцикл Honda NS 400R Rothmans Rep 1986 фото Мотоцикл Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 фото Мотоцикл Husqvarna CR 50 2012 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2007 фото