Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 900 1995 против Kawasaki Z1 900 A4 1976

Triumph Tiger 900 1995 в сравнении с Kawasaki Z1 900 A4 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 900 A4 это весьма популярный в России мотоцикл, а Tiger 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 900 1995 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Z1 900 A4 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 900 1995 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
885
903
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
85 hp 62 kW @ 8000 rpm
81 hp 59 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
81
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
3x 36mm Flat side CV
4x 26mm Mikuni VM26SS
Макс. Крутящий Момент
82 Nm @ 6000 rpm
73.5 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
82
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
62
59
Зажигание / Стартер
- / electric
Mechanical breaker dual lead coil / electric

Трансмиссия: Triumph Tiger 900 1995 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Tiger 900 1995 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Емкость Топливного Бака
24 Litres
18 Litres
Сухой Вес
209 kg
230 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 900 1995 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 276mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs
Задняя Шина
140/80-17
4.00S-18
Передняя Шина
110/80-19
3.25H-19
Задняя подвеска
Monoshock adjustable preload
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
43mm forks adjustable for compression and rebound damping
36mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Double tubular steel cradle

Динамические характеристики: Triumph Tiger 900 1995 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Старт на Милю
12.3 sec / 171.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
201.2 km/h
132.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
33 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 42.95m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 900 1995 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1032981 руб.
375602 руб.
Год
1995
197 6
Модель
Triumph Tiger 900
Kawasaki Z 900 A4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TX 650 1975 фото Мотоцикл Husqvarna Baja Concept 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ST 2008 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki 750 1981 фото Мотоцикл Honda VT 1300CX Fury 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450F Rally 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1987 фото