Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger Club 200 1956 против KYMCO Super 8 150 2014

Triumph Tiger Club 200 1956 в сравнении с KYMCO Super 8 150 2014 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Super 8 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.3лс., а Tiger Club 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger Club 200 1956 и KYMCO Super 8 150 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHV
Four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
199 cc / 12.1 cu in
149 cc / 9.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63 x 64 mm
57.4 x 57.8 mm
Макс. Мощность
10.4 kW / 14 hp @ 6500 rpm
7.7 kW / 10.3 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14
10.3
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.6 Nm / 1.1 kgf-m / 7.8 ft lbs @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Kick
Electric & Kick
Питание двигателя
Amal carburetor
Keihin 22.1 mm carburetor
Система выхлопа
One-into-one, chrome
1-into-1

Трансмиссия: Triumph Tiger Club 200 1956 и KYMCO Super 8 150 2014

КПП
4-Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger Club 200 1956 и KYMCO Super 8 150 2014

Емкость Топливного Бака
13.6 L / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal
4.9 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
787 mm / 31 in
Колесная база
1245 mm / 49 in
нет данных
Размеры
нет данных
1364 mm / 53.7 in
Мокрый вес
113 kg / 250 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger Club 200 1956 и KYMCO Super 8 150 2014

Задний Тормоз
5.5 in Drum
Drum
Передние Тормоза
5.5 in Drum
Hydraulic disc
Задняя Шина
нет данных
120/80-14
Передняя Шина
нет данных
100/80-14
Задняя подвеска
Swingarm, twin shocks, hydraulically dampened
Twin sided swingarm, 2 shock absorbers
Передняя Подвеска
Telescopic fork, hydraulically dampened
Telescopic form
Рама
Single tubular steel cradle
Steel

Прочие характеристики: Triumph Tiger Club 200 1956 и KYMCO Super 8 150 2014

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Год
1956 - 68
2014
Модель
Triumph Tiger Cub 200
Kymco Super 8 150
Dry Weight
95 kg / 210 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Multi-spoke, aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12 V
Rear Wheel
3.00 x 17
нет данных
Average Consumption
нет данных
Red, Orange, White
Lubrication system
Dry sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2019 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2009 фото Мотоцикл Yamaha TZ 750 Street Legal 1978 фото
Мотоцикл BMW R 850R 1994 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2009 фото