Сравнение мотоциклов:
Triumph Trident T150 V 1974 против Yamaha XV 1000M 1983

Triumph Trident T150 V 1974 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1983 по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Trident T150 V это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Yamaha XV 1000M 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Trident T150 V 1974 и Yamaha XV 1000M 1983

Двигатель
Tansverse three cylinder, pushrod OHV, 2 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
741 cc / 45.2 cu in
981 cc / 59.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70.5 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 60 hp @ 7250 rpm
69 hp / 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
69
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Air cooled
2x Hitachi Carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
81 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Individual points & coils
Transistorized
Питание двигателя
3 x 27 mm Amal concentric carburetors
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
Triumph Trident T150 V 750
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trident T150 V 1974 и Yamaha XV 1000M 1983

КПП
5- Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, 104 links
Chain
Сцепление
Single plate, dry, diaphragm type
нет данных

Размеры и масса: Triumph Trident T150 V 1974 и Yamaha XV 1000M 1983

Емкость Топливного Бака
9 L / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
228 kg / 503 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.4 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trident T150 V 1974 и Yamaha XV 1000M 1983

Задний Тормоз
8 in SLS drum in conical hub
Drum
Передние Тормоза
10 in Hydraulic disc
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.10-19, Dunlop K70
120/90-8
Передняя Шина
3.25-19, Dunlop K70
3.58-19
Задняя подвеска
Swingarm, d ual shocks, hydraulic dampers, adjustable preload
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, hydraulic, oil damped
Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping
Рама
нет данных
Pressed Steel Spine Type
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Triumph Trident T150 V 1974 и Yamaha XV 1000M 1983

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Triumph Trident T150 V 1974 и Yamaha XV 1000M 1983

C02 Emissions
1448 mm / 57 in
нет данных
Год
19 74
1983
Модель
нет данных
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
209 kg / 460 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
WM 2-19
нет данных
Gear Ratios
Dual downtube steel cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Scarabeo 125ie 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2011 фото Мотоцикл Cagiva V-Raptor 1000 2002 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 2013 фото
Мотоцикл BMW K1 1990 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda VT 250F-II 1984 фото Мотоцикл Ducati 900CR 199 фото