Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 4 1200 1994 против Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Triumph Trophy 4 1200 1994 в сравнении с Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VRSCD Night Rod это изредка продающийся в России мотоцикл, а Trophy 4 1200 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy 4 1200 1994 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1180
1250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
105 x 72 mm
Макс. Мощность
- (rear tyre 114.0 hp @ 9100 rpm )
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
114
124
Макс.мощность на об/мин.
9100
8250
Степень Сжатия
4 x 36mm flat side CV
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
9.6 kg-m @ 7750 rpm
116 Nm 86 ft. lbs@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
94.1
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7000
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital - Inductive type / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Sequential Port Fuel Injection

Трансмиссия: Triumph Trophy 4 1200 1994 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / belt
Передаточные Числа
нет данных
1st 11.752 10.969 10.969 /2nd 7.898 7.371 7.371 / 3rd 6.322 5.900 5.900 4th 5.459 5.095 5.095 / 5th 4.889 4.563 4.563

Размеры и масса: Triumph Trophy 4 1200 1994 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Емкость Топливного Бака
25 Litres
18.9 Litres
Высота Сиденья
нет данных
660 mm
Сухой Вес
нет данных
289 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 4 1200 1994 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55ZR -18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR -19
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload
Huge 49mm forks
Рама
нет данных
Steel perimeter upper frame w/hydroformed main rails and bolt-on lower frame rails, MIG welded

Динамические характеристики: Triumph Trophy 4 1200 1994 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Старт на Милю
10.9 sec / 200.8 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
242.7 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy 4 1200 1994 и Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008

Год
199 4-95
2008
Модель
Triumph Trophy 4 1200
Harley Davidson VRSCD/A Night Rod
Dry-Weight / Wet- W eight
228 kg / 248 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>