Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy S.E. 2013 против Ducati Monster 1200 2015

Triumph Trophy S.E. 2013 в сравнении с Ducati Monster 1200 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 1200 это очень редкий в России мотоцикл, а Trophy S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 1200 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy S.E. 2013 и Ducati Monster 1200 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
100.7 kW / 135 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
135
Макс.мощность на об/мин.
8900
8750
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
118 Nm / 12.0 kgf-m / 87 lb/ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
120
118
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Marelli electronic
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1200
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy S.E. 2013 и Ducati Monster 1200 2015

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Сцепление
Wet, multi-plate
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25

Размеры и масса: Triumph Trophy S.E. 2013 и Ducati Monster 1200 2015

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in, adjustable
Колесная база
нет данных
1511 mm / 59.5 in
Размеры
1490 mm / 58.6 in
нет данных
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
209 kg / 461 lbs
Колея
119 mm / 4.7 in
93.2 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy S.E. 2013 и Ducati Monster 1200 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2 x 320mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
43 mm Fully adjustable usd fork
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
152 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Triumph Trophy S.E. 2013 и Ducati Monster 1200 2015

Год
2013
2015 - 16
Модель
Triumph Trophy S.E.
нет данных
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27.0
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Standard Equipment
нет данных
Colour TFT display

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie Dark 2001 фото Мотоцикл Yamaha SNIPER 135 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 200SE 2010 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Ducati 748R 2001 фото