Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 2014 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Triumph Trophy 2014 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс., а Trophy это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 134.6лс. Triumph Trophy 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
996 cc / 78 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
94
Макс.мощность на об/мин.
8900
8000
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

КПП
6 S peed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Triumph Trophy 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
25 Litres / 8.6 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
838 mm / 33.0 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
1490 mm / 58.6 in
Width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in
Колея
119 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 R19
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
43mm telescopic fork
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Trophy 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 177 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Trophy 2014 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201019 руб.
301228 руб.
Год
201 4
2008-09
Модель
Triumph Trophy
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Dry Weight
нет данных
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27.0
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW Concept Lo Rider 2009 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Classic 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Z1 1972 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400E 1984 фото
Мотоцикл Ducati 999R Net Bikers Team 2006 фото Мотоцикл Honda CB 400N Super Dream 1982 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-P 1993 фото Мотоцикл Yamaha RD 250 1975 фото