Сравнение мотоциклов:
Triumph TRX 75 Hurricane 1970 против Suzuki Boulevard M50 2012

Triumph TRX 75 Hurricane 1970 в сравнении с Suzuki Boulevard M50 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а TRX 75 Hurricane это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Triumph TRX 75 Hurricane 1970 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki Boulevard M50 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph TRX 75 Hurricane 1970 и Suzuki Boulevard M50 2012

Двигатель
Four stroke, transverse 3 cylinder, pushrod 2 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
44.7 kW / 60 hp @ 7250 rpm
50 hp 36.5 KW @ 6500
Макс. Мощность, Л.с.
60
50
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
3x 27mm Amal carburetors
Mikuni BDSR34
Макс. Крутящий Момент
нет данных
65 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Kick
нет данных
Engine management system
Triumph TRX 75 Hurricane
нет данных

Трансмиссия: Triumph TRX 75 Hurricane 1970 и Suzuki Boulevard M50 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
chain
нет данных

Размеры и масса: Triumph TRX 75 Hurricane 1970 и Suzuki Boulevard M50 2012

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
700 mm / 27.6 in.
Мокрый вес
205 kg / 452 lbs
нет данных
масса
нет данных
269 kg / 593 lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph TRX 75 Hurricane 1970 и Suzuki Boulevard M50 2012

Задний Тормоз
178mm Drum
Drum
Передние Тормоза
203 mm Drum
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.25-1 8
170/80-15
Передняя Шина
3.25-19
130/90-16
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped

Прочие характеристики: Triumph TRX 75 Hurricane 1970 и Suzuki Boulevard M50 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69000 руб.
326080 руб.
Handlebars
191 kg / 241 lbs
нет данных
Год
19 70-72
2012-13
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard M50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>