Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 Super Sprint 1965 против Kawasaki Versys 650s 2009

Vespa 50 Super Sprint 1965 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а 50 Super Sprint это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.7лс. Kawasaki Versys 650s 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1965-73
2009 - 10

Модель

Vespa 50 Super Sprint
Kawasaki KLE 650 Versys

Dry Weight

81 kg / 179 lbs
181 kg / 399 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
25

Wheels

Pressed steel flanges
нет данных

Аккумулятор

1 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

49.8 cc / 3.0 cub in
650 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

38.4 x 43 mm
83 X 60mm

Макс. Мощность

2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

3.7
64

Макс.мощность на об/мин.

7000
8000

Степень Сжатия

Air cooled with centrifugal fan
Digital CBI

Макс. Крутящий Момент

нет данных
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
61

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6800

Стартер

Kick start
Electric

Система зажигания

Flywheel magneto
нет данных

Питание двигателя

Rotary valve
нет данных

Свечи Зажигания

Bosch W225 T1
нет данных

КПП

4 Speed, grip shift
6 Speed

Главная передача

Direct drive
Chain

Сцепление

Oil bath, multi plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

5.6 L / 1.5 US gal
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
840 mm / 33.1 in

Колесная база

нет данных
1415 mm / 55.7 in

Размеры

1166 mm / 45.9 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in

Колея

нет данных
110 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

125 mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

125 mm drum
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

3 x 10"
160/60ZR17M

Передняя Шина

3 x 10"
120/70ZR17

Задняя подвеска

Coil spring, dampter
7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

Trailing arm, coil spring, damper
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload

Рама

Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Diamond, high-tensile steel

Старт на Милю

нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
1 9.3 km/lit

Standing 1000 m

нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>