Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 Super Sprint 1965 против Yamaha TZR 50 2013

Vespa 50 Super Sprint 1965 в сравнении с Yamaha TZR 50 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 50 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.7 hpлс., а 50 Super Sprint это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 3.7лс. Yamaha TZR 50 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Yamaha TZR 50 2013

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Одноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
49.7 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
40.3 мм x 39 мм
Макс. Мощность
2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
3.7
2.7 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7000
6250 об/мин
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
11.5:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
2.87 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.0 кВт
Стартер
Kick start
Электростартер + кикстартер
Система зажигания
Flywheel magneto
Электронное CDI
Питание двигателя
Rotary valve
Карбюратор Dell'Orto PHBN 16
Система смазки
нет данных
Раздельная (маслонасос)
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором
Engine management system
нет данных
CDI блок управления
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
NGK BR8ES
Генератор
нет данных
Переменный ток, 12В

Трансмиссия: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Yamaha TZR 50 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 6 ступеней
КПП
4 Speed, grip shift
6-ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Direct drive
Цепь 428
Сцепление
Oil bath, multi plate
Многодисковое, масляное
Передаточные Числа
нет данных
1-я: 2.833, 2-я: 1.875, 3-я: 1.375, 4-я: 1.095, 5-я: 0.958, 6-я: 0.885

Размеры и масса: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Yamaha TZR 50 2013

Емкость Топливного Бака
5.6 L / 1.5 US gal
14 л (включая резерв 2.5 л)
Высота Сиденья
нет данных
815 мм
Сухой Вес
нет данных
89 кг
Колесная база
нет данных
1341 мм
Размеры
1166 mm / 45.9 in
1960 x 695 x 1075 мм
Мокрый вес
нет данных
107 кг
Дорожный Просвет
нет данных
151 мм
объем масла
нет данных
0.8 л (SAE 10W-40)
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2.5 л

Ходовая часть и тормоза: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Yamaha TZR 50 2013

Задний Тормоз
125 mm drum
Дисковый, диск 220 мм, однопоршневой суппорт
Передние Тормоза
125 mm drum
Дисковый, диск 280 мм, двухпоршневой суппорт
Задняя Шина
3 x 10"
130/70 R17
Передняя Шина
3 x 10"
100/80 R17
Задняя подвеска
Coil spring, dampter
Маятник с моноамортизатором, ход 31 мм
Передняя Подвеска
Trailing arm, coil spring, damper
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Стальная, типа Deltabox

Динамические характеристики: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Yamaha TZR 50 2013

Максимальная Скорость
нет данных
45-50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
Примерно 33-40 км/л

Прочие характеристики: Vespa 50 Super Sprint 1965 и Yamaha TZR 50 2013

Год
1965-73
нет данных
Модель
Vespa 50 Super Sprint
нет данных
Dry Weight
81 kg / 179 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges
нет данных
Аккумулятор
1 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota HB3 1983 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2009 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2011 фото
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2004 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 400R Rothmans Replica 1987 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото