Сравнение мотоциклов:
Vespa ET4 50 2000 против SYM Jet Sport X50 2014

Vespa ET4 50 2000 в сравнении с SYM Jet Sport X50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Jet Sport X50 это не продающийся в России мотоцикл, а ET4 50 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Vespa ET4 50 2000 - байк совсем недорогой стоимости, при этом SYM Jet Sport X50 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa ET4 50 2000 и SYM Jet Sport X50 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Single cylinder, 2-stroke
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
2.5 kW / 3.4 hp @6500 rpm
2.6 kW / 3.5 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.4
3.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
нет данных
1.2 L / 2.5 US pints
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.2 Nm / 0.43 kgf-m / 3.1 ft/lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
4.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick start
Electric & kick
Система зажигания
Electronic capacitive (CDI)
CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
BR 8HSA

Трансмиссия: Vespa ET4 50 2000 и SYM Jet Sport X50 2014

КПП
CVT
CVT
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
Centrifugal, dry

Размеры и масса: Vespa ET4 50 2000 и SYM Jet Sport X50 2014

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
6.3 L / 1.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Размеры
1280 mm / 50.4 in
1275 mm / 52.2 in.
Мокрый вес
96 kg / 212 lbs
109 kg / 240 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET4 50 2000 и SYM Jet Sport X50 2014

Задний Тормоз
110 mm drum
Drum, 110 mm / Disc 160 mm
Передние Тормоза
200 mm disc
Hydraulic disc, 190 mm
Задняя Шина
120/70-10"
130/70-12 tubeless
Передняя Шина
100/80-10"
120/70-12 tubeless
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
Telescopic fork
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: Vespa ET4 50 2000 и SYM Jet Sport X50 2014

Максимальная Скорость
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
Black, Red, White, Orange

Прочие характеристики: Vespa ET4 50 2000 и SYM Jet Sport X50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
101000 руб.
150434 руб.
Rear Rim
нет данных
0.12 L / 0.25 US pints
Cooling Sysstem
Wet pump, chain driven trochoidal pump
нет данных
Год
2000 - 05
2014
Модель
Vespa ET4 50
SYM Jet Sport X 50
Dry Weight
нет данных
98 kg / 216 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V, 6 Ah
Fuel system
нет данных
Separate, forced oil supply
Bore and Stroke
нет данных
39 mm / 41.4 mm
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
2.3 L/100km / 43 km/l 101 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>