Сравнение мотоциклов:
Vespa GT 200 L 2003 против Aprilia Scarabeo 200 2013

Vespa GT 200 L 2003 в сравнении с Aprilia Scarabeo 200 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Scarabeo 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а GT 200 L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 21лс. Vespa GT 200 L 2003 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia Scarabeo 200 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

170000 руб.
133475 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
2.5 x 16

Intake Valve

нет данных
3.0 x 16

Inner Leg Curve

нет данных
Lead grey, Shine red

Год

2003 - 06
2013

Модель

Vespa GT 200 L
нет данных

Dry Weight

140 kg / 308 lbs
154 kg / 339 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Front Wheel

5-Spoke aluminium alloy, 3.00 x 12 in
нет данных

Wheels

нет данных
Light alloy, 6-spoke

Аккумулятор

12V, 12 Ah
нет данных

Rear Wheel

5-Spoke aluminium alloy, 3.00 x 12 in
нет данных

Fuel Reserve

нет данных
2 L / 0.5 US gal

Двигатель

Piaggio L.E.A.D.E.R., single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

197.8 cc / 12.1 cu in
180.8 cc / 11.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 48.6 mm
62 x 58.4 mm

Макс. Мощность

15.4 kW / 21 hp @ 8500 rpm
14 kW / 19 hp @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

21
19

Макс.мощность на об/мин.

8500
8250

Степень Сжатия

Walbro WVF-7P carburetor, 29 mm or Keihin CVK 30
Liquid cooled, forced with centrifugal pump

Макс. Крутящий Момент

17.5 Nm / 1.78 kgf-m / 12.9 lb-ft @ 6500 rpm
17 Nm / 1.7 kgf-m / 12.5 lb-ft @ 7 500 rpm

Макс. момент, Нм.

17.5
17

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7500

Стартер

Electric, automatic choke
Electric

Система зажигания

Electronic CDI
CDI electronic, with automatic advance and retard

Питание двигателя

нет данных
Keihin carburetor, 29 mm

Система смазки

нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump

Engine management system

нет данных
Aprilia Scarabeo 200

Свечи Зажигания

Champion RG 4 HC
нет данных

КПП

Automatic CVT
Automatic with continuous variator

Главная передача

V-belt
V-belt

Сцепление

Dry, centrifugal type
Centrifugal automatic

Емкость Топливного Бака

9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
8.1 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
810 mm / 31.9 in

Размеры

1395 mm / 54.9 in
1390 mm / 54.8 in

объем масла

1.0 L / 1.1 US qt / 0.9 Imp qt
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, integrated braking system

Передние Тормоза

Single 220 mm disc, 2 piston floating caliper
Single 260 mm stainless steel disc, 3 piston floating caliper, integrated braking system

Задняя Шина

130/70-12, tubeless
120/80-16

Передняя Шина

120/70-12, tubeless
110/80-16

Задняя подвеска

Engine swingarm with 2 x hydraulic shock absorbers, adjustable preload, compression and rebound damping
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.

Передняя Подвеска

Single arm with hydraulic shock absorber, adjustable for compression and rebound damping
Hydraulic fork, sleeve 35mm

Рама

Pressed steel, mono-coque type construction
Open cradle frame in high strength steel

Ширина Переднего Колеса

86.5 mm / 3.4 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

89.5 mm / 3.5 in
110 mm / 4.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото Мотоцикл Brammo Empulse RR Race Bike 2012 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS 250 Challenge Cup Edition 2002 фото
Мотоцикл Honda CBX 550F Integra 1982 фото Мотоцикл Bimota DB9 Brivido 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F3 1995 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R PE 2012 фото