Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 125 i-get 2017 против KTM 125 EXC Enduro 2002

Vespa GTS 125 i-get 2017 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл, а GTS 125 i-get это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 125 EXC Enduro 2002 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Vespa GTS 125 i-get 2017 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke Piaggio i-get with "start & stop" system
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.7 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
9 kW / 12 hp @ 8250 rpm
11 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
11
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Макс. Крутящий Момент
11.1 Nm / 1.13 kgf-m / 8.2 ft-lb @ 6750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
11.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan digital / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic variable advance
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Keihin PWK 38 AGI
Engine management system
Vespa GTS 125 i-get
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 125 i-get 2017 и KTM 125 EXC Enduro 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Twist and go CVT with torque server
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
нет данных

Размеры и масса: Vespa GTS 125 i-get 2017 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Емкость Топливного Бака
7 L / 1.8 US gal / 1.5 Imp gal
8.5 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
925 mm / 36.4 in
Сухой Вес
нет данных
100 kg / 220.5 lb
Размеры
1370 mm / 53.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 125 i-get 2017 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Задний Тормоз
Hydraulically operated 220 mm stainless steel disc, 2 channel ABS
Single 220mm 1 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulically operated 220 mm stainless steel disc
Single 260mm 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-12, Tubeless
2.00 -18
Передняя Шина
120/70-12, Tubeless
1.60 -21
Задняя подвеска
Double hydraulic shock absorbers with adjustable preload with 4 settings
Fully adjustable White Power 320mm wheel travel
Передняя Подвеска
Single arm suspension with coil spring and hydraulic shock absorber
43mm Upside down forks and shock. 295mm wheel travel
Рама
Pressed steel sheetmetal with welded reinforcements
нет данных

Прочие характеристики: Vespa GTS 125 i-get 2017 и KTM 125 EXC Enduro 2002

Год
2017
2001-02
Модель
нет данных
KTM 125 EXC Enduro
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000F 1991 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Custom 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2000 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2010 фото