Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 против Suzuki GSR 250F 2015

Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 в сравнении с Suzuki GSR 250F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 250F это изредка продающийся в России мотоцикл, а GTS 300 HPE Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSR 250F 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 и Suzuki GSR 250F 2015

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.8
24
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
26
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli MIUG4 ECU
Electronic, fully transistorised
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
Wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 и Suzuki GSR 250F 2015

КПП
CVT with torque server
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain, constant mesh
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
нет данных

Размеры и масса: Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 и Suzuki GSR 250F 2015

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.8 US gal
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
нет данных
Height: 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
нет данных
189 kg / 417 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
объем масла
нет данных
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 и Suzuki GSR 250F 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Single disc, 240 mm
Передние Тормоза
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Single disc, 290 mm
Задняя Шина
130/70 - 12
140/70-17
Передняя Шина
120/70 - 12
110/80-17
Задняя подвеска
Mono shock
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Single sided form with shock
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Semi double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
237 mm / 9.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 и Suzuki GSR 250F 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.5 L/100 km / 40 94 US mpg / 113 Imp mpg

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 и Suzuki GSR 250F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
467500 руб.
164909 руб.
Год
2019
20 15 - 16
Модель
Vespa GTS 300 HPE Touring
Suzuki GSR 250F
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
105 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>