Сравнение мотоциклов:
Vespa PX 125 1998 против Yamaha YS 125 2017

Vespa PX 125 1998 в сравнении с Yamaha YS 125 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YS 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.4лс., а PX 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 12лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa PX 125 1998 и Yamaha YS 125 2017

Двигатель
Single cylinder, 2 stroke
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
123.4 cc 7.5 cub in
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.5 x 57 mm
52.4 x 57.9 mm
Макс. Мощность
8.8 kW / 12 hp @ 6600 rpm
7.8 kW / 10.4 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
10.4
Макс.мощность на об/мин.
6600
7500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9.6 Nm / 1.0 kgf-m / 7.1 ft/lb @ 6000 rpm
10.8 Nm / 1.1 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
9.6
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Kick start
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel infection
Охлаждение
Air cooled, centrifugal fan
нет данных

Трансмиссия: Vespa PX 125 1998 и Yamaha YS 125 2017

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
5 Speed Constant Mesh
Главная передача
Direct drive
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Vespa PX 125 1998 и Yamaha YS 125 2017

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
нет данных
1320 mm / 51.9 in
Размеры
1260 mm / 49.7 in
Height 1050 mm / 41.3 in
Мокрый вес
нет данных
125 kg / 275.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa PX 125 1998 и Yamaha YS 125 2017

Задний Тормоз
150 mm expanding drum
120mm Drum
Передние Тормоза
200 mm single disc
Single 245mm disc
Задняя Шина
120/70-11
100/80-18-59P
Передняя Шина
110/70-11
2.75-18-42P
Задняя подвеска
Engine and transmission serve as swingarm, dual action shock absorber
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
Link arm with coil spring and dual action hydraulic shock absorber
Telescopic forks
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Vespa PX 125 1998 и Yamaha YS 125 2017

Средний расход (км./литр.)
Midnight blue, Excalibur silver, Black
нет данных

Прочие характеристики: Vespa PX 125 1998 и Yamaha YS 125 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
41000 руб.
67000 руб.
Год
1998 - 02
2017
Модель
Vespa PX125
Yamaha YS 125
Dry Weight
95 kg / 209 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
Alloy
нет данных
Reserve
2.5 L / 0.66 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>