Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против BMW G 650GS 2014

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с BMW G 650GS 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650GS это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены, при этом BMW G 650GS 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

37976 руб.
377217 руб.

Rear Rim

3.00 x 12 in.
нет данных

Front Rim

2.50 x 12 in.
нет данных

Год

2015 -
2014

Модель

Vespa Sprint 150S ABS
BMW G 650GS

Dry Weight

117 kg / 258 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled, forced
нет данных

Wheels

Die-cast aluminium alloy
Cast aluminium

Аккумулятор

нет данных
12 V/ 12 Ah

Reserve

нет данных
approx 4 litres

Steering head angle

нет данных
61,9

Castor

нет данных
123 mm

Fuel system

Electronic fuel injection
нет данных

Average Consumption

2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Wet- W eight

нет данных
191 kg

Rim, front

нет данных
2.50 x 19"

Rim, rear

нет данных
3.50 x 17"

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

155 cc / 9.5 cub in.
652

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 58.6 mm
100 x 83mm

Макс. Мощность

9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
48 hp 37 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

12.7
48

Макс.мощность на об/мин.

7750
6500

Степень Сжатия

10.5:1
Fuel induction

Макс. Крутящий Момент

12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
60 Nm @ 5000 rpm.

Макс. момент, Нм.

12.8
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
37

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Capacitor Discharge Ignition system

Система выхлопа

Catalytic converter
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 400W

КПП

Auto, twist and go
5 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

8 Litres / 2.1 US gal
17.3 Litres

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in.
860mm or 900mm

Сухой Вес

нет данных
176 kg

Колесная база

1340 mm / 52.7 in.
1484 mm

Размеры

Width 735 mm / 28.9 in.
Length 2.185 mm Width (incl. mirrors) 920 mm Height (excl. mirrors) 1,440 mm

Задний Тормоз

Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Single 300mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

20/70-12 in., tubeless
130/80-17

Передняя Шина

110/70-12 in., tubeless
100/90-19

Задняя подвеска

Hydraulic monoshock
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable.

Передняя Подвеска

Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
41mm telescopic fork with stabilizer bridge,

Рама

Sheet metal body with welded reinforcements
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section

Ширина Переднего Колеса

78 mm / 3.1 in.
170 mm

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.8 in.
165 mm

Старт на Милю

нет данных
14.4 sec

Максимальная Скорость

95 59 mph
169.5 km / h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
21.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 B 1975 фото
Мотоцикл Honda CRM 125 R 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo Special UK Model 2013 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 2020 фото Мотоцикл Honda CB 1100R BD 1983 фото