Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с Yamaha XVS 250 V- Star 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XVS 250 V- Star 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
249 cc / 15.1 cu/in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
49 x 66 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
21
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
10.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
26mm Mikuni BDS26 carburetor
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

КПП
Auto, twist and go
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
9.5 Liters / 2.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
685 mm / 27in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
147 kg / 324 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
130mm drum
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Single 282mm disc
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
130/90-15
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
3.00 18
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
37976 руб.
93679 руб.
Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Год
2015 -
2012 - 13
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
Yamaha XVS 250 V-Star
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
137 kg / 302 lbS
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1989 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Зеленый Танагр 2023 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 1999 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 114 2020 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2020 фото Мотоцикл KTM RC 390 2016 фото