Сравнение мотоциклов:
Victory Gunner Bobber 2015 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Victory Gunner Bobber 2015 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Vaquero это изредка продающийся в России мотоцикл, а Gunner Bobber это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Victory Gunner Bobber 2015 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Двигатель
Air / oil, , four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder, self-adjusting cam chains, hydraulic lifters
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Объём двигателя
1731
1700
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 108 mm
102 x 104mm
Макс. Мощность
81 hp @ 4810 rpm
61 kW 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
82
Макс.мощность на об/мин.
4810
5000
Степень Сжатия
5.0 qts / 4.73 ltr
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
96 lb-ft @ 2920 rpm
146 Nm 14.9 kg-m @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
130.3
146
Макс. крутящий момент на об/мин.
2920
2750
Макс. Мощность, кВт
59
61
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital / electric
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection with dual 45mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover
нет данных

Трансмиссия: Victory Gunner Bobber 2015 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Carbon Fiber Reinforced Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Victory Gunner Bobber 2015 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
20 Litres / 5.3 gal.
Высота Сиденья
658 mm / 25.9 in
730 mm / 28.7 in
Сухой Вес
25.0 in / 635 mm
нет данных
Колесная база
64.8 in / 1647 mm
1,665 mm / 65.6 in
Размеры
Length 93.4 in / 2372 mm
length 2,510 mm / 98.8 in. width 970 mm / 38.2 in. height 1,290 mm / 50.8 in
Дорожный Просвет
4.7 in / 120 mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
402 kg / 886 lb - 895 lb (ABS) lb

Ходовая часть и тормоза: Victory Gunner Bobber 2015 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Задний Тормоз
Single 300 x 5mm/Floating Rotor/2 Piston Caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 x 5mm/Floating Rotor/4 Piston Calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90 B16 77H Dunlop 491 E2-RWL
170/70R 16
Передняя Шина
130/90 B16 67H Dunlop 491 E2-RWL
130/90R16
Задняя подвеска
Single, mono-tube gas, cast aluminum with rising rate linkage, preload adjustable spring
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Conventional telescopic fork,
43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
Рама
нет данных
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
5.1 in / 130 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
3.0 in / 75 mm
нет данных

Прочие характеристики: Victory Gunner Bobber 2015 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Год
2015
2011-12
Модель
Victory Gunner Bobber
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero
Rake
32
нет данных
Front Wheel
16 x 3.5 in
нет данных
Аккумулятор
12 volts / 18 amp hours
нет данных
Rear Wheel
16 x 3.5 in
нет данных
GVWR
1151 lbs / 523 kg
нет данных
Charging System
48 amps max output
нет данных
Brake System Type
Conventional
нет данных
Ground clearanc
нет данных
e 145 mm / 5.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>