Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 175 1980 против Suzuki AN 200 Burgman 2016

Yamaha DT 175 1980 в сравнении с Suzuki AN 200 Burgman 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс., а DT 175 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16.5лс. Yamaha DT 175 1980 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki AN 200 Burgman 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 175 1980 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder, reed valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
171 cc / 10.43 cu-in
200 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 50 mm
69 x 53.4 mm
Макс. Мощность
16.5 hp / 12.3 kW @ 7000 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16.5
18.35
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
6.8;1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
8.8 Nm / 12 lb- ft @ 6000rpm.
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
8.8
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Kick
Electr ic
Система зажигания
CDI, magneto type
Electronic, transistorised
Питание двигателя
Mikuni VM24SS 24mm slide type carburettor
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha DT 175 1980 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

КПП
5 Speed
Automatic CVT
Главная передача
Chain, DID428SM. 117 links.
V-belt Drive
Сцепление
Wet, multiplate type.
Dry shoe, automatic, centrifugal type

Размеры и масса: Yamaha DT 175 1980 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.5gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.27 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.7 in
Размеры
Length 2080 mm / 81.9 in Height 1120 mm / 44.1 in
Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 353 lbs
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 175 1980 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Задняя Шина
3.50 -18
130/70-12 62P, tubeless
Передняя Шина
2.75 -21
110/90-13M/C 56P, tubeless
Задняя подвеска
Dual shocks
Swingarm type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped.
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Welded, tubular, double cradle with single downtube.
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha DT 175 1980 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167437 руб.
204435 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1980
2016 - 18
Модель
Yamaha DT 175
Suzuki AN 200 Burgman
Dry Weight
99 kg / 2181 lbs
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
6V, 4Ah.
нет данных
Primary Reduction Ratio
1st 33.55, 2nd 20.38, 3rd 14.42, 4th 11.50, 5th 10.09
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2001 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600N 1992 фото
Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KSV 250 Mojave 1987 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото