Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300A 2006 против Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

Yamaha FJR 1300A 2006 в сравнении с Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл, а FJR 1300A это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FJR 1300A 2006 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1352 cc / 82.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
155
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
10.7;1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
125
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6200
Макс. Мощность, кВт
105
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300A 2006 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300A 2006 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
815 mm / 32.1 in.
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 31.4 in. (High position)
Мокрый вес
нет данных
300 kg / 670.3 lbs - ABS 304 kg / 679.1 lbs
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300A 2006 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 -ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70- ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Рама
Aluminium, twin spar
Monocoque pressed aluminum
Ширина Переднего Колеса
137mm
113 mm / 4.4 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300A 2006 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
244.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.3 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300A 2006 и Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563754 руб.
561619 руб.
Год
2006
2009 - 10
Модель
Yamaha FJR 1300AE
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
Rake
нет данных
26.1
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2008 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Highland 950 V2 Super M otard 2008 фото Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 R 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2006 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2020 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото