Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-1 N 2007 против Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Yamaha FZ-1 N 2007 в сравнении с YZF 1000R Thunderace 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 1000R Thunderace это низкой популярности в России мотоцикл, а FZ-1 N это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-1 N 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZ-1 N 2007 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1002 cc / 61.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
75.5 x 56 mm
Макс. Мощность
146.84 hp / 108 kW @ 11000 rpm
145 hp / 106.7kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.84
145
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Alloy muffler
Макс. Крутящий Момент
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
108.3Nm / 11kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
108.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
NGK, CR9EK
Digital TCI
Питание двигателя
Fuel injection
4x 38mm Mikuni BDSR38 with TPS carbs
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR8EA

Трансмиссия: Yamaha FZ-1 N 2007 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

КПП
6 Speed
5 speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Yamaha FZ-1 N 2007 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.76 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1461 mm / 57.5 in
1433 mm / 56.4 in
Размеры
Width 770 mm / 30.3 in
Length 2085mm / 82.0 in Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
221 kg / 487 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-1 N 2007 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type swingarm,
Mono shock adjustable preload, bump and rebound.
Передняя Подвеска
Telescopic upside forks,
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.
Рама
Aluminium die-cast, diamond shaped
Aluminium, twin spar
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ-1 N 2007 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Старт на Милю
10.9 sec
10.2 sec / 211.5 km/h
Максимальная Скорость
247.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Yamaha FZ-1 N 2007 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
354483 руб.
197669 руб.
Год
2007
2002
Модель
Yamaha FZ-1 N
Yamaha YZF 1000R Thunder ace
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0
нет данных
Wheels
нет данных
Hollow spoke cast alloy
Engine Oil
Synthetic, 20W/40
ineral, 20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
133.2 hp / 110 Nm @ 10100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>