Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 150i Vixion 2017 против Triumph America 2015

Yamaha FZ 150i Vixion 2017 в сравнении с Triumph America 2015 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Triumph America 2015

Двигатель
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
155.1 cc / 9.14 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
90 x 68 mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
61
Макс.мощность на об/мин.
10000
6800
Степень Сжатия
Fuel Injection
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital
Питание двигателя
нет данных
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Multi-Plate. Assist & Slipper
Wet multi plate

Размеры и масса: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 US gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
1320 mm / 51.9 in
1610 mm / 63.4 in
Размеры
нет данных
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
131 kg / 289 lbs
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
нет данных
143 mm / 5.6 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/70-17MC/62P
170/80 B15
Передняя Шина
90/80-17M/C46P
130/90 - 16
Задняя подвеска
Aluminum swingarm with monoshock
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Рама
Steel Deltabox
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
9 6 mm / 3.8 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ 150i Vixion 2017 и Triumph America 2015

Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
2017 - 18
2015-16
Модель
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion
нет данных
Dry Weight
нет данных
231 kg / 509 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
33 .3
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>