Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-6N 2005 против Suzuki RF 600R 1993

Yamaha FZ-6N 2005 в сравнении с Suzuki RF 600R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RF 600R это очень редкий в России мотоцикл, а FZ-6N это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-6N 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki RF 600R 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZ-6N 2005 и Suzuki RF 600R 1993

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599 cc / 36.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 44.5 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
98 hp / 72 kW @ 12000 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
100
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
63.1 Nm / 6.4 kgf-m @ 10000 rpm
64.2 Nm / 6.5 kgf-m / 47.4 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
63.1
64.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9500
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
TCI Digital CDI
Digital electronic
Питание двигателя
Group injection type fuel injection, 36mm Funnel diameter
4 x 36 mm Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki RF 600R
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ-6N 2005 и Suzuki RF 600R 1993

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ-6N 2005 и Suzuki RF 600R 1993

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1440 mm / 56.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 in
Колея
98 mm
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-6N 2005 и Suzuki RF 600R 1993

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298 mm discs
2 x 290 mm Semi-floating discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm Link less type Monocross
Link-type single shock, rebound and preload adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic fork,
41mm Telescopic forks, preload adjustable.
Рама
Aluminium, twin spar
Twin-spar, diamond frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ-6N 2005 и Suzuki RF 600R 1993

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.9 m / 45.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
37.2 m / 122 ft

Прочие характеристики: Yamaha FZ-6N 2005 и Suzuki RF 600R 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
235750 руб.
141846 руб.
C02 Emissions
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Год
2005
1993 - 94
Модель
Yamaha FZ-6N
нет данных
Dry Weight
180 kg / 396.8 lbs
195 kg / 430 lbs
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Dimension
Height 1085 mm / 42.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>