Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ 750 Geneses 1985 против Suzuki GSR 750 2014

Yamaha FZ 750 Geneses 1985 в сравнении с Suzuki GSR 750 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSR 750 это редкий в России мотоцикл, а FZ 750 Geneses это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki GSR 750 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ 750 Geneses 1985 и Suzuki GSR 750 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
105 hp 74.4 kW @ 10500 rpm
78 kW /105 hp @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
105
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
81.4 Nm / 60.0 lb-ft @ 8000 rpm
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
81.4
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic triggered
Digital CDI
Питание двигателя
4x 34mm Mikuni carburetor
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield
Свечи Зажигания
NGK, DR8ES-L
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZ 750 Geneses 1985 и Suzuki GSR 750 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, cable operated

Размеры и масса: Yamaha FZ 750 Geneses 1985 и Suzuki GSR 750 2014

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
782 mm / 30.7 in
815 mm / 32.1in
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Размеры
нет данных
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
222 kg / 489.5 lbs
211kg / 465.2lb
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ 750 Geneses 1985 и Suzuki GSR 750 2014

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston calipers
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
Задняя Шина
130/80 V18
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/80 V16
нет данных
Задняя подвеска
Monocross with single shock adjustable for preload.
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
41mm Inverted KYB front forks
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZ 750 Geneses 1985 и Suzuki GSR 750 2014

Старт на Милю
11.3 sec / 116.3 mph
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
223.2 138.7 mph
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg / 16.3 km/lit
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg

Прочие характеристики: Yamaha FZ 750 Geneses 1985 и Suzuki GSR 750 2014

Год
198 5
201 4 - 15
Модель
Yamaha FZ 750 Geneses
Suzuki GSR 750 ABS
Dry Weight
209 kg / 460.7 lbs
нет данных
Rake
нет данных
102 mm / 4.0 in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.857 (78/42)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Emission details
нет данных
Catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>