Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 600 1992 против Honda CB 750 2007

Yamaha FZR 600 1992 в сравнении с Honda CB 750 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а FZR 600 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Yamaha FZR 600 1992 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CB 750 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZR 600 1992 и Honda CB 750 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Объём двигателя
599 cc / 36.6 cub in
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59 x 54.8 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
66.3 kW / 91 hp @ 10500 rpm
75 hp 55 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
75
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 34mm VE-type
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.4 lb-ft @ 8500 rpm
64 Nm 6.5 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
55
Зажигание / Стартер
нет данных
Fully transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistor controlled digital
нет данных
Питание двигателя
4 x 38mm Mikuni BDST32
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZR 600 1992 и Honda CB 750 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain, 530 size, 106 links
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных
Передаточные Числа
Double cradle
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZR 600 1992 и Honda CB 750 2007

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
20 Litres
Сухой Вес
нет данных
215 kg
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Height 1155 mm / 45.5 in
нет данных
Мокрый вес
208 kg / 458 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 600 1992 и Honda CB 750 2007

Задний Тормоз
Single 214mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298mm discs, 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-17
150/70-ZR17
Передняя Шина
110/70-17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Rising-rate Monoshock preload and rebound adjustable, Gas, coil spring, oil damper
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork preload adjustable, Coil spring, oil damper
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZR 600 1992 и Honda CB 750 2007

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 600 1992 и Honda CB 750 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
123300 руб.
189764 руб.
Год
1992
2007
Модель
Yamaha FZR 600
Honda CB 750
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
GM12AZ/12v 12AH
нет данных
Reserve
3.4 Litres / 0.9 gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
82/48 (1.708)
нет данных
Secondary reduction ratio
45/15 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>