Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 600 1993 против Yamaha FZR 600 1992

Yamaha FZR 600 1993 в сравнении с 1992 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FZR 600 это обычной популярности в России мотоцикл, а FZR 600 это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZR 600 1993 и Yamaha FZR 600 1992

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
599 cc / 36.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59 x 54.8 mm
59 x 54.8 mm
Макс. Мощность
91 hp 66.3 kW @ 10500 rpm
66.3 kW / 91 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
91
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni BDST32
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm @ 8500 rpm
65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.4 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistor controlled digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistor controlled digital
Питание двигателя
нет данных
4 x 38mm Mikuni BDST32
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha FZR 600 1993 и Yamaha FZR 600 1992

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 speed
Главная передача
нет данных
O-ring chain, 530 size, 106 links
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
Double cradle

Размеры и масса: Yamaha FZR 600 1993 и Yamaha FZR 600 1992

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres / 4.8 gal
Сухой Вес
181 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1425 mm / 56.1 in
Размеры
нет данных
Height 1155 mm / 45.5 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 600 1993 и Yamaha FZR 600 1992

Задний Тормоз
Single 214mm disc 1 piston caliper
Single 214mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2 x 298mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
140/60-18
130/70-17
Передняя Шина
110/70-17
110/70-17
Задняя подвеска
Rising-rate Monoshock non adjustable 115mm wheel travel
Rising-rate Monoshock preload and rebound adjustable, Gas, coil spring, oil damper
Передняя Подвеска
38mm Telescopic fork non adjustable 130mm wheel travel
41mm Telescopic fork preload adjustable, Coil spring, oil damper
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Yamaha FZR 600 1993 и Yamaha FZR 600 1992

Старт на Милю
11.4 sec / 189.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
237.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.7 km/lit
13.3 m / 43.8 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 36.88m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 600 1993 и Yamaha FZR 600 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
123300 руб.
107100 руб.
Год
1993
1992
Модель
Yamaha FZR 600
Yamaha FZR 600
Dry Weight
нет данных
195 kg / 430 lbs
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
нет данных
GM12AZ/12v 12AH
Reserve
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal
Primary Reduction Ratio
нет данных
82/48 (1.708)
Secondary reduction ratio
нет данных
45/15 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>