Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-01 Prototype 2003 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Yamaha MT-01 Prototype 2003 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Vaquero это изредка продающийся в России мотоцикл, а MT-01 Prototype это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-01 Prototype 2003 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Объём двигателя
1670 cc / 101.9 cu-in
1700
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113 mm
102 x 104mm
Макс. Мощность
6 6.3 kW / 90 hp @ 4 75 0 rpm
61 kW 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
82
Макс.мощность на об/мин.
4750
5000
Степень Сжатия
Dry sump
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
150.1Nm / 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
146 Nm 14.9 kg-m @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
150.1
146
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
2750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
61
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR7EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-01 Prototype 2003 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Yamaha MT-01 Prototype 2003 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.2 gal
20 Litres / 5.3 gal.
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
730 mm / 28.7 in
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
1,665 mm / 65.6 in
Размеры
Width 790 mm / 31.1 in
length 2,510 mm / 98.8 in. width 970 mm / 38.2 in. height 1,290 mm / 50.8 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
402 kg / 886 lb - 895 lb (ABS) lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-01 Prototype 2003 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Задний Тормоз
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
19 0/50 ZR17
170/70R 16
Передняя Шина
120/70 ZR18
130/90R16
Задняя подвеска
Swingarm with fully adjustable single shock;
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Передняя Подвеска
inverted telescopic fork;
43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
Рама
Newly designed aluminium CF die-cast sports frame, R1-type die-cast aluminium subframe
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-01 Prototype 2003 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2011

Год
2003
2011-12
Модель
Yamaha MT-01 Prototype
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero
Dry Weight
2 40 kg / 529.1 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Engine Oil
SAE20W40
нет данных
Ground clearanc
нет данных
e 145 mm / 5.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>