Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-03 2010 против Kawasaki Z 1000 2008

Yamaha MT-03 2010 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha MT-03 2010 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
659
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
125
Макс.мощность на об/мин.
6000
10000
Степень Сжатия
Fuel injection, 44 mm throttle body
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
8200
Макс. Мощность, кВт
33
92
Зажигание / Стартер
TCI / electric
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-03 2010 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha MT-03 2010 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
174.5 kg
198.2 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-03 2010 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 295mm discs
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 -17
190/50 -R17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Swinging arm, 12.mm wheel travel.
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 13mmw heel travel.
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
Steel tube truss diamond
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.

Динамические характеристики: Yamaha MT-03 2010 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
14.2 sec
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
163.3 km/h
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 km/lit
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha MT-03 2010 и Kawasaki Z 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
366174 руб.
514043 руб.
Год
2010
2008-09
Модель
Yamaha MT-03
Kawasaki Z 1000
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>