Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-03 2018 против Suzuki GS 400T 1981

Yamaha MT-03 2018 в сравнении с Suzuki GS 400T 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то GS 400T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.8лс., а MT-03 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс. Yamaha MT-03 2018 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GS 400T 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha MT-03 2018 и Suzuki GS 400T 1981

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
F our stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
398 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
65 x 60 mm
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
1 9.7 kW / 26.8 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
26.8
Макс.мощность на об/мин.
10750
7400
Степень Сжатия
11.2:1
Electric
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 400 T

Трансмиссия: Yamaha MT-03 2018 и Suzuki GS 400T 1981

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Yamaha MT-03 2018 и Suzuki GS 400T 1981

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
14 L / 3.7 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
нет данных
Мокрый вес
167 kg / 370 lbs
185 kg / 408 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-03 2018 и Suzuki GS 400T 1981

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single disc
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
3.50-19
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
3.00-18
Задняя подвеска
124.4 mm / 4.9 in
Dual dampers, coil spring, 5-way adjustable
Передняя Подвеска
130 mm / 5.1 in
USD telescopic fork
Рама
Delta box
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-03 2018 и Suzuki GS 400T 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
373219 руб.
157904 руб.
Год
2018 - 19
19 81 - 83
Модель
Yamaha MT-03
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Dimension
Height 1 133 mm / 40.7 in
нет данных
Caster
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 796 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1300N 2008 фото Мотоцикл Yamaha V-Max 2012 фото
Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR C-ABS Special Edition 2009 фото Мотоцикл Yamaha XZ 550R Vision 1983 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2019 фото