Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-07 2014 против Honda CB 750FA 1980

Yamaha MT-07 2014 в сравнении с Honda CB 750FA 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750FA это весьма популярный в России мотоцикл, а MT-07 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-07 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 750FA 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-07 2014 и Honda CB 750FA 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder,
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
689
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 68.6 mm
62 x 62 mm
Макс. Мощность
55.0 kW 74.8 PS @ 9000 rpm
72 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 30mm keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
68.0 Nm 6.9 kg-m @ 6500 rpm
67 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
55
52
Зажигание / Стартер
TCI / electric
CDI / electric
Питание двигателя
Fuel injection,
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-07 2014 и Honda CB 750FA 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Constant Mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet
нет данных

Размеры и масса: Yamaha MT-07 2014 и Honda CB 750FA 1980

Емкость Топливного Бака
14 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
805 mm
790 mm
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Размеры
Length 2085 mm Width 745 mm Height 1090 mm
нет данных
Колея
90 mm
нет данных
Мокрый Вес
179 kg / AB S 182 kg (including full oil and fuel tank)
нет данных
объем масла
3.0 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-07 2014 и Honda CB 750FA 1980

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 297mm disc
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2x 276mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
4.50 H17
Передняя Шина
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
3.50 H19
Задняя подвеска
Swinging arm, 130.mm wheel travel.
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 130.mm wheel travel.
Adjustable telehydraulic fork.
Рама
Diamond
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-07 2014 и Honda CB 750FA 1980

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 172 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
198.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
37.8 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha MT-07 2014 и Honda CB 750FA 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
663285 руб.
263537 руб.
Год
2014
1980
Модель
Yamaha MT-07
Honda CB 750 FA
Wheel base
1400 mm
нет данных
Caster Angle
24
нет данных
Minimum ground clearance
140 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>