Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 Tracer 2015 против Ducati ST 3 2004

Yamaha MT-09 Tracer 2015 в сравнении с Ducati ST 3 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 3 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а MT-09 Tracer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 114лс. Ducati ST 3 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 Tracer 2015 и Ducati ST 3 2004

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 12 Valve
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 114 hp @ 10,000 rpm
102 hp 75 kW @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
102
Макс.мощность на об/мин.
10000
8750
Степень Сжатия
Wet sump
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
93 Nm 9.5 kg-m @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized coil ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-09 Tracer 2015 и Ducati ST 3 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha MT-09 Tracer 2015 и Ducati ST 3 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
845 mm - 860 mm / 33.3 in - 33.9 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
нет данных
203 kg / 447.1 lb
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1338 mm to 1375 mm / 52.9 in to 54.1 in
нет данных
Мокрый вес
207 kg / 462 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 Tracer 2015 и Ducati ST 3 2004

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2 x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear Single shock; adjustable preload and rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock
Передняя Подвеска
41mm fork; adjustable preload and rebound damping
Showa 43 mm adjustable preload upside-down fork
Рама
Diamond frame
Rake 24
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 Tracer 2015 и Ducati ST 3 2004

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
236.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
22.1 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 Tracer 2015 и Ducati ST 3 2004

Год
2015-16
2004-05
Модель
Yamaha FJ-09 / MT-09 Tracer
Ducati ST3
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>