Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2014 против Kawasaki Z1 1972

Yamaha MT-09 2014 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115.0лс. Yamaha MT-09 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2014 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse triple cylinder, DOHC,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
847
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
84.6 kW 115 PS @ 10,000 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115.0
82
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm 8.9 kg-m @ 8,500 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
84
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Transistorized coil ignition
Battery and coil
Питание двигателя
нет данных
4 x 28mm Mikuni VM28SC

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2014 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2014 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
14 Litres
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
815mm / 32.1 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1440 mm
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2075 Width 815 mm Height 1135 mm
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
нет данных
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.
Колея
103 mm
3.75 in.
Мокрый Вес
188 kg / ABS 191 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2014 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
2x 298mm discs
200mm drum
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
4.00 S18
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
3.25 H19
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel.
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork 137mm wheel travel.
36mm Telescopic forks
Рама
Diamond frame
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2014 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
нет данных
135 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2014 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
767350 руб.
436889 руб.
Год
2014
1972
Модель
Yamaha MT-09 850 Triple
Kawasaki Z1
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Caster Angle
25
нет данных
Oil tank capacity
3.4 Litres
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C 90 Super Cub Scooter) 1966 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 фото
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2022 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1988 фото Мотоцикл BMW HP2 Megamoto 2007 фото Мотоцикл Honda Gold Wing Prototype M1 1972 фото