Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024 Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Yamaha MT-09 2024

Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
27.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
9700
Степень Сжатия
11.5:1
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
93
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8200
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Keihin, Transistorized Ignition
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Sealed chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
нет данных
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
165 mm / 6.4 in
Колея
108 mm / 4.3 in
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Telescopic forks,
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
116 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1013642 руб.
171283 руб.
Год
2024
2014 - 16
Модель
Yamaha MT-09
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
ABS
Standard
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)
Caster Angle
24.4°
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Yamaha MT-09 2024 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019
Сравнение Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Kawasaki Z 900 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014 Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015
Сравнение Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Ducati Monster 821 2015
Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024 Фотография мотоцикла Honda CRF 250X 2015
Сравнение Yamaha MT-09 2024 против Honda CRF 250X 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 250R 2015
Сравнение Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Honda CBR 250R 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki SL 250 Ninja 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 250R 2015
Сравнение Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>