Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350LC YPVS 1984 против Suzuki Boulevard C50 2015

Yamaha RD 350LC YPVS 1984 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а RD 350LC YPVS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Yamaha RD 350LC YPVS 1984 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 350LC YPVS 1984 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinder
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
347 cc / 21.1 cu-in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
59 hp / 43.9 kW @ 9000 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
52
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Autolube
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / @ 8000 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3200
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Flywheel magneto CDI
Electronic
Питание двигателя
2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor
Mikuni BDSR34

Трансмиссия: Yamaha RD 350LC YPVS 1984 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha RD 350LC YPVS 1984 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 Liters / 4.3 US gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1365 mm / 53.7 in
нет данных
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
149 kg / 328 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350LC YPVS 1984 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
2x 267mm disc 1 piston caliper
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
3.00-18
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Single shock cantilever 5-way adjustable spring preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
32mm stanchion tube forks
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
Tubular mild steel, double front downtubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Yamaha RD 350LC YPVS 1984 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средний расход (км./литр.)
43 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 350LC YPVS 1984 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
143333 руб.
349115 руб.
Год
1984
2015 - 16
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C50
Dry Weight
143 kg / 315.2 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
33
Наименование модели
Yamaha RD 350LC / RZ 350LC YPVS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>