Сравнение мотоциклов:
Yamaha T-Max 500 2003 против ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

Yamaha T-Max 500 2003 в сравнении с ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то Урал 8.401 «Геркулес» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32 hpлс., а T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha T-Max 500 2003 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha T-Max 500 2003 и ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, OHV, воздушное охлаждение
Объём двигателя
499
650 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
78 × 68 мм
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
40
32 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7000
5800
Степень Сжатия
нет данных
7.0:1
Макс. Крутящий Момент
45.8 hp @ 5500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер и кикстартер
Питание двигателя
нет данных
2 карбюратора
Система смазки
нет данных
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Система выхлопа
нет данных
Двойная, с глушителями
Свечи Зажигания
нет данных
A17B, A14B
Генератор
нет данных
500 Вт

Трансмиссия: Yamaha T-Max 500 2003 и ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

КПП / Привод колеса
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
КПП
нет данных
4-ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Карданный вал
Сцепление
нет данных
Двухдисковое, сухое
Передаточные Числа
нет данных
I: 3.6; II: 2.28; III: 1.56; IV: 1.19; Главная передача: 4.22

Размеры и масса: Yamaha T-Max 500 2003 и ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

Емкость Топливного Бака
14 Litres
19 л
Высота Сиденья
795 mm
нет данных
Сухой Вес
197 kg
425кг
Колесная база
нет данных
2250 мм
Размеры
нет данных
3 350 × 1 500 × 1 150 мм
Дорожный Просвет
нет данных
185 мм
Мокрый Вес
нет данных
520 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T-Max 500 2003 и ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Барабанный гидравлический
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Барабанный гидравлический
Задняя Шина
150/70-14
6.45–13"
Передняя Шина
120/70-14
6.45–13"
Задняя подвеска
Swinging arm with 120mm wheel travel.
Рессорная с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks with 120mm wheel travel.
Консольная вилка с усиленным моноамортизатором
Рама
нет данных
Стальная трубчатая, усиленная

Динамические характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

Максимальная Скорость
нет данных
70км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15 л/100 км

Прочие характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996

Год
2003-04
нет данных
Модель
Yamaha X P 500 TMax
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2013 фото Мотоцикл SWM Silver Vase 440 2015 фото Мотоцикл Moto Morini 3 Sport 1976 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл BMW C 650GT 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото