Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDR 250 1992 против Cagiva Elefant 350 1987

Yamaha TDR 250 1992 в сравнении с Cagiva Elefant 350 1987 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Elefant 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а TDR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Yamaha TDR 250 1992 - байк совсем недорогой стоимости .

Head Lamp

нет данных
190 kg / 199 kg

Год

1992 - 93
1987-88

Модель

Yamaha TDR 250
Cagiva Elefant 350

Dry Weight

137 kg / 302 lbs
нет данных

Двигатель

Two stroke, parallel twin cylinder, read valve, YPVS
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

249 cc / 15.2 cu-in
349

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
66 x 51 mm

Макс. Мощность

46 hp / 37 kW @ 10000 rpm
38 hp @ 8000 rpm (rear tyre 30.6 hp @ 8800 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

46
38

Макс.мощность на об/мин.

10000
8000

Степень Сжатия

Autolube
Electronic

Макс. Крутящий Момент

3.7 kgf-m / 26.7 lb-ft @ 8500 rpm
2.66 kgf-m @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

36.3
26.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8000

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

Transistorized
нет данных

Питание двигателя

2x 28mm TM28SS Mikuni carburetors
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.6 US gal
18 Litres

Высота Сиденья

820 mm / 32.2 in
нет данных

Колесная база

1385 mm / 54.5 in
нет данных

Размеры

Height 1215 mm / 47.8 in
нет данных

Мокрый вес

153 kg / 337 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

230 mm / 9.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 210mm disc single piston caliper
Single disc

Передние Тормоза

Single 320mm disc 2 piston calipers
Single disc

Задняя Шина

120/80-17
4.60-17

Передняя Шина

110/90-18
3.00-21

Задняя подвеска

Single shock rising rate adjustable preload
Alloy swing arm single shock

Передняя Подвеска

Air assisted telescopic forks 7-way adjustable preload
Telescopic forks

Старт на Милю

13.6 sec / 152.8 km/h
15.5 sec / 126.3 km/h

Максимальная Скорость

175 km/h
145.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

15.9 lm/lit
18 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.0 m / 38.7 m
15.4 m / 44.9 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM F reeride 350 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 650 2001 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750R 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2014 фото