Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tracer 9 GT 2021 против KTM 690 Duke R 2015

Yamaha Tracer 9 GT 2021 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Tracer 9 GT это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha Tracer 9 GT 2021 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
890 cc / 54.3 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
70
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
11.5:1
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Yamaha Tracer 9 GT 2021 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate assist and slipper clutch
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Yamaha Tracer 9 GT 2021 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm or 825.5 mm / 31.9 or 32.5
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1501 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Length 2174 mm / 85.6 in Width 884 mm / 34.8 in Height 1430 mm - 1470 mm / 56.3 in - 57.9 in
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
109 mm / 4.3 in
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tracer 9 GT 2021 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston Nissin caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston Nissin calipers
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
180/55 x 17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 x 17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Single shock, fully adjustable, semi-active horizontal KYB shock
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
41mm semi-active KYB inverted fork, fully adjustable preload, compression and rebound
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with subframe
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.4 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Yamaha Tracer 9 GT 2021 и KTM 690 Duke R 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Yamaha Tracer 9 GT 2021 и KTM 690 Duke R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2021
20 15
Модель
Yamaha Tracer 9 GT
нет данных
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Wheels
Ultra-light SpinForged 17-inch 10-spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
ABS
Standard
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Caster Angle
25°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 796 2014 фото Мотоцикл Ducati Monster 821 2017 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 1987 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото
Мотоцикл Honda ATC 90 1970 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 2021 фото Мотоцикл Suzuki M109R 2008 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2011 фото