Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tricity 125 2014 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Yamaha Tricity 125 2014 в сравнении с Kawasaki Ninja 250R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то Ninja 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс., а Tricity 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.0лс. Yamaha Tricity 125 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

235000 руб.
177924 руб.

Год

2014-15
201 5 - 17

Модель

Yamaha Tricity 125
Kawasaki Ninja 250R

Rake

нет данных
84 mm / 33 in

Wheels

Dual front wheel
нет данных

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic

Dry Weight

146 kg / 321.8 lbs
151 kg / 304 lbs.

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

124.8 cc / 7.6 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.4 x 57.9 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

8.1 kW / 11PS @ 9000 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.4 Nm / 1.1kgfm @ 5500 rpm
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm

Степень Сжатия

Liquid-cooled
11.6:1

Питание двигателя

Fuel injection
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
TCBI with Digital Advance

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Макс. момент, Нм.

10.4
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9000
10500

Макс. Мощность, Л.с.

11.0
29.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, cable operated

КПП

Automatic
6 Speed

Главная передача

V-belt
O-ring chain

Емкость Топливного Бака

6.6 Litres / 1.7 US gal
17 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
780 mm / 29.3 in

Колесная база

нет данных
1389 mm / 5.1 in.

Размеры

Height 1215 mm / 47.8 in
Height 1115 mm / 43.1 in.

Дорожный Просвет

120 mm / 4.7 in
нет данных

Мокрый вес

152.0 kg / 335.1 lbs
170 kg / 374.7 lbs

Задний Тормоз

Hydraulic disc
Single 220mm petal disc 2 piston caliper

Задняя Шина

110/90-12 tubeless
130/70-17

Передние Тормоза

Hydraulic disc
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper

Передняя Шина

2x 90/80-14 tubeless
110/70-17

Задняя подвеска

Unit swing
130 mm / 5.1 in

Передняя Подвеска

Telescopic forks
37mm hydraulic telescopic fork

Рама

нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,

Ширина Переднего Колеса

нет данных
119 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Honda RCB 1000 Racer 1976 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Rallye 2012 фото Мотоцикл Beta RR 50 Motard Track 2013 фото