Сравнение мотоциклов:
Yamaha TT 350 1986 против Yamaha DT 360A 1973

Yamaha TT 350 1986 в сравнении с DT 360A 1973 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 360A это изредка продающийся в России мотоцикл, а TT 350 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TT 350 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha DT 360A 1973 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TT 350 1986 и Yamaha DT 360A 1973

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
349
351 cc / 21.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Air cooled
Макс. Мощность
32 hp / 23.8 kW @ 7000 rpm (rear tyre 28.0 hp @ 7600 rpm )
32 hp / 23.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
32
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
Teikei Y24pv/1 carburetor
Single 30mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
3.4 kgf-m / 24.5 lb-ft @ 6000 rpm
3.6 kgf-m / 26 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
33.3
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Yamaha TT 350 1986 и Yamaha DT 360A 1973

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha TT 350 1986 и Yamaha DT 360A 1973

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
9 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
914 mm / 36 in
нет данных
Колесная база
1473 mm / 58 in
1425 mm / 56.1 in
Мокрый вес
нет данных
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
305 mm / 12 in
220 mm / 8.6 in
Колея
120 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TT 350 1986 и Yamaha DT 360A 1973

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Drum
Задняя Шина
100/100-18
4.00-18
Передняя Шина
80/100-21
3.00-21
Задняя подвеска
Monoshock
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha TT 350 1986 и Yamaha DT 360A 1973

Старт на Милю
16.0 sec / 120.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
129.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TT 350 1986 и Yamaha DT 360A 1973

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212604 руб.
387500 руб.
Год
1986 - 87
1973 - 75
Модель
Yamaha TT 350
Yamaha DT 360A
Dry Weight
120.6 kg / 266 lbs
125 kg / 275.5 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R NineT Pure 2019 фото Мотоцикл Honda XLX 350R 1985 фото Мотоцикл Honda CB 650SC Nighthawk 1982 фото Мотоцикл Ducati 400SS 1991 фото
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2014 фото Мотоцикл Bajaj Legend 150 2002 фото Мотоцикл Bimota DB2SR 1994 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2012 фото