Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 2010 против Yamaha TW 200 1995

Yamaha TW 200 2010 в сравнении с 1995 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TW 200 это средней популярности в России мотоцикл, а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

135706 руб.
135706 руб.

Год

2009 - 12
1995 - 98

Модель

Yamaha TW 200
Yamaha TW 200

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve

Объём двигателя

196 cc / 11.96 cub in.
196 cc / 11.96 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 55.7 mm
67 x 55.7 mm

Макс. Мощность

16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

16
16

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

Mikuni 28 mm carburetor
Mikuni 28 mm carburetor

Макс. Крутящий Момент

15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

15
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
CDI

КПП

5-Speed, constant mesh
5-Speed, constant mesh

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Multi-plate wet clutch
Multi-plate wet clutch

Емкость Топливного Бака

6.8 Litres / 1.7 US gal
6.8 Litres / 1.7 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1326 mm / 52.2 in
1326 mm / 52.2 in

Размеры

Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1120 mm / 44.1 in

Мокрый вес

126 kg / 278 lbs
126 kg / 278 lbs

Дорожный Просвет

264 mm / 10.4 in
264 mm / 10.4 in

Задний Тормоз

110mm Drum
Drum

Передние Тормоза

Single 220mm disc
Drum

Задняя Шина

180/80 -14 in
180/80 -14 in

Передняя Шина

130/80 -18 in
130/80 -18 in

Задняя подвеска

Single shock
Single shock

Передняя Подвеска

33mm Telescopic fork
33mm Telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.3 in.
160 mm / 6.3 in.

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in.
150 mm / 5.9 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2004 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO SE 2012 фото Мотоцикл Honda Forza 350 2025 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 750 2004 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 850 MKIII 1981 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2007 фото