Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 2016 против Honda CBR 450SR 1983

Yamaha TW 200 2016 в сравнении с Honda CBR 450SR 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 450SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.5лс., а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Yamaha TW 200 2016 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 450SR 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TW 200 2016 и Honda CBR 450SR 1983

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
196 cc / 11.96 cub in.
447 cc / 27.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 55.7 mm
75 x 50.6 mm
Макс. Мощность
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
46.5 hp / 33.6 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16
46.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Mikuni 28 mm carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
4.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 ft.lbs @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
15
4.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
нет данных
Keihin 31.3 mm carburetor

Трансмиссия: Yamaha TW 200 2016 и Honda CBR 450SR 1983

КПП
5-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TW 200 2016 и Honda CBR 450SR 1983

Емкость Топливного Бака
6.8 Litres / 1.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
775 mm / 30.3 in
Колесная база
1326 mm / 52.2 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
Length 2010 mm / 79.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
126 kg / 278 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
264 mm / 10.4 in
нет данных
объем масла
нет данных
2.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TW 200 2016 и Honda CBR 450SR 1983

Задний Тормоз
110mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/80 -14 in
130/70-R17
Передняя Шина
130/80 -18 in
110/80-R17
Задняя подвеска
Single shock
Monoshock Box Section Swingarm
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
37 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Dual side box beam in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in.
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in.
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Yamaha TW 200 2016 и Honda CBR 450SR 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135706 руб.
264529 руб.
Год
2016
1993-94
Модель
Yamaha TW 200
Honda CBR 450SR
Dry Weight
нет данных
178 kg / 392.4 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna CR 250 1979 фото Мотоцикл Honda VFR 400R Rothmans Replica 1987 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 125 2019 фото Мотоцикл Yamaha BWS 100 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 750KZ 1 0th Anniversary Limited Edition 1979 фото Мотоцикл Ducati 750 Paso Limited 1988 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2007 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото