Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 против Gilera MX-1 125 1988

Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 в сравнении с Gilera MX-1 125 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MX-1 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а TZR 125R Belgarda это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Gilera MX-1 125 1988 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 и Gilera MX-1 125 1988

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve,
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
124.3
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
30 hp @ 11000 rpm
28 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
28
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
Mikuni VM26SS carburetor
Electric ignition with capacitive output / electric
Макс. Крутящий Момент
1.8 kgf-m / 13 lb-ft @ 10000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
17.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 и Gilera MX-1 125 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 и Gilera MX-1 125 1988

Емкость Топливного Бака
15 Litres 3.1 US gal
17 Litres
Мокрый Вес
нет данных
132 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 и Gilera MX-1 125 1988

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single disc 4 piston caliper
Single 260mm disc
Задняя Шина
140/70-17
120/80-16
Передняя Шина
110/70-17
100/90-16
Задняя подвеска
Monoshock adjustable preload
Fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber fork in die cast aluminium, Boge single shock absorber
Передняя Подвеска
39mm Upside-down forks
35mm Marzocchi telescopic-hydraulic forks. 130mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 и Gilera MX-1 125 1988

Старт на Милю
нет данных
15.7 sec / 132.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
157.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
22.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40. m

Прочие характеристики: Yamaha TZR 125R Belgarda 1991 и Gilera MX-1 125 1988

Год
1991 - 92
1988
Модель
Yamaha TZR 125R Belgarda
Gilera MX-1 125
Dry Weight
121 kg / 266.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>