Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Ducati Multistrada 1200S 2014

Yamaha TZR 25 0SP 1990 в сравнении с Ducati Multistrada 1200S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 1200S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а TZR 25 0SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Yamaha TZR 25 0SP 1990 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Multistrada 1200S 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
150 hp 110,3 kW @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
150
Макс.мощность на об/мин.
10000
9250
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carburetor
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
12.1kgm 87,5lb/ft 118,7Nm @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
118.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
110
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalizzatore e 2 sonde lambda/Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Ducati Multistrada 1200S 2014

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 5.30"; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
Сцепление
нет данных
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Емкость Топливного Бака
16 liters / 4.2 US gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
850mm / 33.5in
Сухой Вес
нет данных
206 kg / 454 lb
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1530mm / 60.2in
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
нет данных
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
234 kg / 516 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
120/80-17
190/55 ZR17
Передняя Шина
100/80-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with DSS Aluminium single-sided swingarm.
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload
Sachs 48mm fully adjustable usd forks. Electronic compression & rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
170mm / 6.7in
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
170mm / 6.7in

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0SP 1990 и Ducati Multistrada 1200S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162080 руб.
639835 руб.
Год
1990
нет данных
Модель
Yamaha TZR 250SP
Ducati Multistrada 1200 S
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 6.00 x 17
Rake / Trail
нет данных
25 / 110mm - 4.33in
Straight cut gears
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1098 2007 фото Мотоцикл BMW R 100 1980 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Honda CTX 1300T De Lux 2015 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото