Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против BMW K 1200RS 2001

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с BMW K 1200RS 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200RS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 102лс. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K 1200RS 2001 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW K 1200RS 2001

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1171
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
130 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
130
Макс.мощность на об/мин.
8000
8750
Степень Сжатия
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
117 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
114.7
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
95
Зажигание / Стартер
нет данных
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW K 1200RS 2001

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi disc
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Bridging frame consisting of die cast aluminium, engine de-coupled from vibration through bearings

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW K 1200RS 2001

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
770mm / 800mm
Колесная база
1590 mm / 65.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
119 mm / 4.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
266 kg / 280 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW K 1200RS 2001

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers ABS
Задняя Шина
150/90-15
170/60ZR-17
Передняя Шина
110/90-18
120/70ZR-17
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Die cast Aluminium single sided swinging arm with Paralever central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
Double cradle steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW K 1200RS 2001

Старт на Милю
11.7 sec / 185.8 km/h
11.4 sec / 194.1 km/h
Максимальная Скорость
216.7 km/h
246 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.1 km/lit
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.0 m
13.7 m / 39.7 m
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.3 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
11.8 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.4 sec

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW K 1200RS 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219413 руб.
274112 руб.
Год
2005 - 07
2001-
Модель
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
BMW K 1200RS
Dry Weight
262 kg / 577.6 lbs
нет данных
Rake
29
нет данных
Max Power Rear Tyre
97.88 @ 7700 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson XLT 1000 Sportster Touring "Baby Dresser" 1977 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R 2019 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Triple Black Special Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFM 450 R 2010 фото