Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 400F 1998 против Kawasaki Z 750E 1980

Yamaha WR 400F 1998 в сравнении с Kawasaki Z 750E 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 750E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.7лс., а WR 400F это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Yamaha WR 400F 1998 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 750E 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 400F 1998 и Kawasaki Z 750E 1980

Двигатель
L liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 valve, . Dry Sump
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
399
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 60.1mm
4x 32mm keihin carbs.
Макс. Мощность
48 hp 35.3 kW @ 8000 rpm
41.7 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
56.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Keihin 39mm FCR
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm @ 7500 rpm
5.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8500
Макс. Мощность, кВт
35
41
Зажигание / Стартер
CDI / kick
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha WR 400F 1998 и Kawasaki Z 750E 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha WR 400F 1998 и Kawasaki Z 750E 1980

Емкость Топливного Бака
8 Litres
17.9 Litres
Сухой Вес
113 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
246 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 400F 1998 и Kawasaki Z 750E 1980

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Single 245mm disc 4 piston caliper
2x 226mm discs
Задняя Шина
110/100-18
4.00-18
Передняя Шина
80/100-21
3.25-19
Задняя подвеска
Monocross Kayaba, 315mm wheel travel
Swinging fork, 95mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Inverted 46mm Kayaba forks with 300mm wheel travel
Telehydraulic fork, 146mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha WR 400F 1998 и Kawasaki Z 750E 1980

Старт на Милю
нет данных
12.03 sec / 106 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
204 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
37.0 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha WR 400F 1998 и Kawasaki Z 750E 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187602 руб.
243433 руб.
Год
1998-99
1980-81
Модель
нет данных
Kawasaki Z 750E
Наименование модели
Yamaha WR 400F
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1000L2 Africa Twin Adventure Sports 2018 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150S Notte 2020 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото